為了響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召，各大汽車生產(chǎn)商分別推出了不同類型的新能源汽車，并應(yīng)用了先進的制造技術(shù)，將汽車的動力來源由傳統(tǒng)燃料轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。整車高壓線束的設(shè)計和應(yīng)用方案主要涉及線束的走向問題、路徑的選擇方式、高壓連接器的種類、充電口的選擇、屏蔽設(shè)計、線槽設(shè)計等（泰思特新能源汽車測試系統(tǒng)）。
一、線束設(shè)計方案
1、高壓線束設(shè)計方案
高壓線束能夠為新能源汽車提供高壓強電，其在線束設(shè)計中有著極其重要的意義。設(shè)計過程中應(yīng)對遵循以下原則。第一，對于線束的走向和路徑設(shè)計，高壓線束設(shè)計應(yīng)當(dāng)采用雙軌制，此時運行系統(tǒng)能夠產(chǎn)生的高壓電已經(jīng)超過人體的承受范圍，車身不能被當(dāng)做整車搭鐵點。第二，對于連接器的選型，連接器主要連接高壓電流，并且要負責(zé)高壓回路運行中的人機安全，因此設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)選擇耐高壓、防水效果好、屏蔽層連接緊密的高壓連接器。第三，對于屏蔽設(shè)計。設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)選用屏蔽性能較好的高壓線，并且要將屏蔽網(wǎng)直接包裹在高壓線的內(nèi)部，在安裝連接器時則需要保證屏蔽層的完全連接。
2、低壓線束設(shè)計方案
該設(shè)計方案主要可以分為以下幾個步驟：一是設(shè)計線束的走向途徑，二是選擇線路的固定卡扣，三是進行屏蔽設(shè)計，四十選擇連接器。基于此設(shè)計方案的低壓線束，不但具備傳統(tǒng)汽車的功能，還能實現(xiàn)電控單元模塊的功能。在整體設(shè)計過程中，設(shè)計人員要著重考慮高壓線束對其產(chǎn)生的干擾，遵循給不同信號源配置不同低壓導(dǎo)線的原則。
高壓連接器主要分為屏蔽型和非屏蔽型兩種。非屏蔽型連接器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡單。節(jié)約了屏蔽功能的安裝成本，可以應(yīng)用在不需要屏蔽功能的部位上，如充電回路、控制器內(nèi)部、具有金屬外殼的電器上。屏蔽型連接器則與之相反，適合應(yīng)用在高壓線束連接這種要求具有屏蔽功能的部位上。任意一款連接器都需要具有防水功能，連接的位置不同，選用連接器的防水等級也不同。
3、高低壓線束布置方案
這一布置方案主要涉及以下幾個環(huán)節(jié)，發(fā)動機艙，其線束布置方案屬于全車型，是設(shè)計工作的難點和重點，集中了驅(qū)動電機、PDU等設(shè)備的連接線束，駕駛室，此環(huán)節(jié)的設(shè)計針對傳統(tǒng)車輛的不直結(jié)構(gòu)而言，行李艙，涉及到高壓線，電池控制系統(tǒng)，車載系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)的線束單元。
二、新能源汽車EMC防護
無論是純電動車還是混合型汽車，采用的都是動力電源供電的方式，以此為汽車提供運行能源。如何
汽車整車EMC測試系統(tǒng)防護設(shè)計中實現(xiàn)高壓線束應(yīng)用，是眾多設(shè)計人員面臨的一項難題。在整車EMC防護設(shè)計中可以看出，輻射傳導(dǎo)設(shè)計是其中的重點研究方向，因此設(shè)計人員在方案開始初期，就應(yīng)當(dāng)考慮這一因素。
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