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隨著電動汽車技術的飛速發(fā)展，對高壓電路系統(tǒng)及元器件的測試要求也日益嚴格。高壓零部件是電動汽車動力系統(tǒng)的核心組成部分，依據ISO 21498-2標準開發(fā)設計的先進測試設備，為高壓電性能部件的測試提供了全面解決方案。

EVTS 電動汽車高壓電性能綜測儀，依據ISO 21498-2開發(fā)設計，應用于電動汽車B類電路系統(tǒng)及元器件測試，同時擴展兼容LV 123及VW 80300_EN_2021等車廠標準高壓電性能部件的試驗要求。

EVTS 的雙向性電源，即可作為電源，也可作為負載，最大輸出1500VDC/840A?？熘廖⒚肓考壍膭討B(tài)特性，將直流產品測試提升至全新高度。內置獨立高精度電壓、電流測量系統(tǒng)，電壓、電流精確至mV/mA級性能媲美6位半電壓表，節(jié)省了高壓高精度直流電壓表、高精度電流表、功率表、阻抗計，設備數據可做產品性能判別依據。

· VW 80300-2021 測試系統(tǒng)



· EHV-01/02/03 高壓電壓變化
目的：驗證高壓組件和高壓儲能裝置中的電子設備在高壓系統(tǒng)中產生的高壓電壓動態(tài)下的穩(wěn)定性。


EHV-04 預充電
目的：驗證高壓儲能裝置和高壓中預充電電路的功能和魯棒性。
-- 3個不同低壓電壓下的功能檢查；
-- 3個不同高壓電壓下的功能檢查；
-- 3個不同高壓電壓下的預充電改變Rp和Cp；
-- 預充電中止和重新充電；
-- 電高壓直流連接電壓過高時的預充電；


· EHV-05 高壓動態(tài)發(fā)射
目的：驗證組件產生的高壓電壓動態(tài)（變化率）在規(guī)定的范圍內，并且高壓功能狀態(tài)在功率跳變期間不會改變。



測試HV/HV DC-DC變換器的負載側，必須應用（ EHV-07 ）的高壓儲能裝置測試。
必須測試DUT直流高壓連接處高壓電壓（ΔVHv / Δt）的時間響應。測量必須在被測設備功率周期內進行。



· EHV-06 系統(tǒng)高壓電壓波動

目的：驗證高壓元件在高壓系統(tǒng)中承受最大高壓電壓動態(tài)（高壓電壓變化率）時的魯棒性。

要求：測試按照EHV-06的高壓電壓曲線。在測試過程中，必須考慮元器件性能規(guī)范中Vopmax ,Hv和Vmax,HV電壓范圍的功能限制。





· EHV-07 高壓儲能裝置的電壓動態(tài)
目的：高壓車輛電力系統(tǒng)中的負載跳變會在儲能裝置上產生高壓電壓動態(tài)（變化率）。
高壓儲能裝置中的電子器件在暴露于這些高壓電壓動態(tài)（變化率）時的魯棒性必須得到驗證。
被測點的高壓電流跳變必須由外部高壓負載或高壓電流源并聯Rp產生。
要求：負載電流上升或下降時不允許電壓出現峰值/電壓下降。

· EHV-08 紋波發(fā)射

目的：驗證高壓元件產生的高壓電壓紋波在規(guī)定的范圍內，并且其功能狀態(tài)不會因自產生的高壓紋波而改變。

-- 示波器要有FFT變換功能，且使用Flattop加窗函數。

-- 也可以采集完波形，輸出文檔，利用matlab軟件進行FFT變換處理。

-- 也可以使用隔直器件，利用頻譜儀直接獲取頻域波形。

· EHV-09 高壓紋波抗擾

目的：驗證高壓系統(tǒng)中高壓電壓紋波產生時，高壓元件的魯棒性。

· EHV-10 System load dump 拋負載

目的：驗證高壓組件和高壓儲能裝置中的電子設備在高壓系統(tǒng)中產生的高壓電壓動態(tài)下的穩(wěn)定性。

· EHV-11 電壓偏移

目的：驗證高壓元件在高壓電位和地之間的高壓電壓偏移時的穩(wěn)定性。

· EHV-12 過電流

目的：電磁開關、觸點、電子輸出和電源連接的過電流強度，必須考慮比正常負載情況下更大（3倍）的電流。

· EHV-13 HV service life高壓使用壽命 

目的：高壓電壓波動對高壓元件的影響。

· EHV-14 On/off durability testing for HV components高壓元件開/關耐久性測試

目的：驗證在所有電壓下元件的可靠初始化、啟動和關閉。

· HV-15 Functionality of HV interlock, maintenance connector, and crash signaling高壓聯鎖功能，維護連接器，和崩潰信號

目的：高壓專用低壓信號和低壓信號鏈的功能檢查。
聯鎖回路（高壓聯鎖）和維護連接器的信號發(fā)生器的正確功能和信號完整性必須在VW 800001的所有電氣測試中進行驗證。聯鎖回路（高壓聯鎖）、維護連接器和碰撞信號的評估電路的正確功能和信號完整性必須在VW80000的所有電氣測試中進行驗證。
在大眾80000的所有電氣測試中，高壓元件正確響應，以正確呈現或傳輸聯鎖信號。環(huán)路（高壓聯鎖），維護連接器和碰撞信號必須在過程中進行驗證。

· EHV-16 高壓脈沖

目的：驗證高壓組件和高壓儲能裝置中的電子設備在高壓系統(tǒng)中產生的高壓電壓動態(tài)下的穩(wěn)定性。

· EHV-17 Voltage limiting for load dump 拋負載電壓限值 

目的：能夠向車輛高壓電氣系統(tǒng)供電的組件在發(fā)生負載突降（例如，由于預期的電池接觸器打開）時可能會導致HV車輛電氣系統(tǒng)電壓升高。為了防止電壓升高到不可接受的程度，可能需要對某些組件進行電壓限制。
測試方法：
-- DUT在最大電壓Vmax/最大電流Imax 工作狀態(tài)；
-- HV接觸器斷開RiHV和VSHV；
-- 示波器測量DUT端口的VHV(t) 曲線；
-- Vpeak不能超過最大要求電壓。

· 高壓電性能綜測儀EVTS 150C30

EVTS 150C30依據ISO 21498-2開發(fā)設計，可應用于電動汽車B類電路系統(tǒng)及元器件測試，同時擴展兼容VW 80300_EN_2021以及LV 123等高壓電性能部件的試驗，也可滿足其他車廠如奔馳、寶馬等對高壓零部件的試驗要求。EVTS 150C30是雙向性電源，即可作為電源，也可作為負載。最大輸出1500VDC/300A，最大功率150KW。
雙向可編程直流電源APD 15C06是一款具有源載功能、自動兩象限運行、能吸收被測試設備能量回饋的電源。廣泛應用于光伏逆變器、儲能變流器、光伏/儲能混合式逆變器系統(tǒng)測試中太陽能電池板模擬、儲能電池/電容模擬等場合。內置獨立高精度電壓、電流測量系統(tǒng)，全新編程理念，直達源、載本質。

· 高壓人工電源網絡HTS 150C30

HTS 150C30高壓測試裝置是依據VW 80300_EN_2021標準開發(fā)設計的一款高壓汽車測試部件?？膳浜闲履茉锤邏弘娦阅芫C測儀構成系統(tǒng)測試發(fā)射類別試驗，測試電壓可達1500VDC，負載電流可達300A。輸出電阻可供用戶選擇，分為0mΩ、50mΩ、100mΩ和200mΩ四檔，用戶可以自由選擇阻值要求進行測試。

· 高壓人工電源網絡 AN 150C30

AN 150C30高壓人工網絡是依據ISO 21498-2和MBN_11123_2019-09_EN標準開發(fā)設計的一款高壓汽車測試部件?？膳浜闲履茉锤邏弘娦阅芫C測儀構成系統(tǒng)測試發(fā)射類別試驗,測試電壓可達1500VDC,負載電流可達300A。輸出電阻可供用戶選擇,分為0mΩ、10 mΩ、 25 mΩ、50 mΩ和100 mΩ五檔,用戶可以自由選擇阻值要求進行測試。

· 電動汽車脈沖干擾發(fā)生器EVDG 20

EVDG 20系列依據VW 80300:2021 中的EHV-10測試，其中包含兩個測試項，EHV-10-1、EHV-10-2。增加觸發(fā)方式控制、EUT投切。用于車輛?壓電?部件測試。設備基于公司第三代開發(fā)平臺，采用觸屏控制，并可通過上位機軟件遠程控制。

· 電動汽車脈沖干擾發(fā)生器EVPG 20

EVPG 20依據VW 80300:2021中的EHV-16測試，其中包含兩個測試項，Test case1、Test case2的高壓脈沖波形，用于車輛高壓電子部件測試。設備基于公司第三代開發(fā)平臺，采用觸屏控制，并可通過上位機軟件遠程控制。

· 大功率紋波信號發(fā)生器 RSG 80C100

RSG 80C100紋波信號發(fā)生器符合ISO/TS 7637-4: 2020、ISO 21498: 2021以及VW 80300: 2021標準，滿足新能源車載電驅動及高壓零部件的瞬態(tài)傳導測量標準脈沖B要求。該設備采用我司的第三代控制平臺設計，具有控制智能化，操作簡單，在Autolab軟件界面設置相關參數即可進行一鍵運行測試。

· 耦合變壓器TPT-7637-4C300B1/TPT-7637-4C300B2

TPT-7637-4C300B1/B2耦合變壓器是針對ISO 7637-4：2020中的低頻正弦騷擾脈沖B瞬態(tài)抗擾測試設計的寬帶耦合 變壓器，可以將時諧信號（正弦）或脈沖信號通過磁耦合方式傳遞給受試設備（EUT），具有波形無畸變、與 EUT物理隔離等特點，也可應用于Mazda MES PW 67602, GJB 151A, 151B及MIL-STD-461F等標準的傳導敏感 度（抗擾度）測試。

· 汽車電源故障模擬器PFS60100A1

PFS 60100A1系列汽車電源故障模擬器是一臺獨立式測試設備，利用半導體固態(tài)電子開關技術，可以在模擬電壓暫降和跌落(微中斷)時令電壓快速上升或下降的時間控制在1μs以內。