為了定量地分析汽車(chē)電系電磁干擾強(qiáng)度及汽車(chē)電子裝置或器件抗干擾能力，需要科學(xué)地測(cè)試電磁發(fā)射量和敏感度。發(fā)射量測(cè)試是對(duì)汽車(chē)電系各種電磁干擾源發(fā)射電磁能的大小和屬性進(jìn)行測(cè)試
現(xiàn)代汽車(chē)的車(chē)載電子裝置越來(lái)越多，汽車(chē)電系已成為強(qiáng)電與弱電交叉、機(jī)械與電子一體化的典型產(chǎn)物，使得來(lái)自汽車(chē)內(nèi)外的電磁噪聲對(duì)車(chē)載電子裝置形成電磁干擾。主要有雷電（雷電間接效應(yīng)測(cè)試系統(tǒng)
電磁脈沖通過(guò)兩種渠道破壞電子和電氣系統(tǒng)：一是使分立元件損壞，燒毀超小型固態(tài)器件或是使某個(gè)元件的設(shè)計(jì)參數(shù)不起作用而導(dǎo)致電子線路的功能性破壞；二是對(duì)電路干擾導(dǎo)致電子系統(tǒng)
應(yīng)用于EMC測(cè)試的計(jì)算電磁學(xué)也是最近才被研究的，已經(jīng)表現(xiàn)出比設(shè)計(jì)者的資源和能力具有更強(qiáng)大的擴(kuò)展能力。通過(guò)使用建模技術(shù)，使量化設(shè)計(jì)中期望的噪聲抑制成為可能，并且能為專(zhuān)家系統(tǒng)擴(kuò)展數(shù)據(jù)庫(kù)。
兩個(gè)物體之間的靜電電位差一旦有回路形成時(shí)便會(huì)引起放電電流，傳送足夠的能量以抵消此電位差。這種電量的高速傳送過(guò)程即是上面所述的靜電放電，在整個(gè)過(guò)程中將產(chǎn)生潛在的破壞電壓、電流以及電磁場(chǎng)
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，各種電氣電子設(shè)備的使用數(shù)量和種類(lèi)日益增加，必然會(huì)引起周?chē)姶怒h(huán)境日趨復(fù)雜化，惡劣的電磁環(huán)境會(huì)影響各種設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，特別對(duì)測(cè)控系統(tǒng)影響更為嚴(yán)重
電子設(shè)備在工作時(shí)，往往產(chǎn)生一些起副作用的干擾電壓。干擾產(chǎn)生干擾源，干擾源可以劃分為：由于靜電、大功率開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)、電機(jī)電刷跳動(dòng)等引起的放電噪聲；由感應(yīng)電爐、中高頻電源、開(kāi)關(guān)電源
實(shí)現(xiàn)合理的接地是實(shí)現(xiàn)電子系統(tǒng)設(shè)備的電磁兼容性的一個(gè)重要而關(guān)鍵的手段，不同的系統(tǒng)對(duì)于地線設(shè)計(jì)有不同的要求，泰思特靜電放電發(fā)生器小編給大家分析一下地線干擾的各類(lèi)及產(chǎn)生的原因，然后有針對(duì)性
電磁干擾存在最多的場(chǎng)合有高速數(shù)字信號(hào)線路、開(kāi)關(guān)電路、脈沖發(fā)生電路和大功率控制電路等再極短的時(shí)間內(nèi)電壓電流極速變化的場(chǎng)合，或者是含有電感和電容的電路頻繁通斷的場(chǎng)合。另外，磁場(chǎng)、電場(chǎng)
電磁兼容技術(shù)涉及到的工作頻率范圍寬達(dá)0-400GHz，研究對(duì)象除傳統(tǒng)設(shè)施外，還涉及到艦船、航天飛機(jī)、洲際導(dǎo)彈，甚至整個(gè)地球的電磁環(huán)境。電子系統(tǒng)設(shè)備的電磁兼容性設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)任務(wù)
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